Aplicación de Cojinetes Aislados en Motores

1. Causas y peligros de la formación de tensión en el eje del motor y corriente en los cojinetes
Durante el funcionamiento del motor, cualquier desequilibrio en los circuitos magnéticos del estator y del rotor o en las corrientes de fase alrededor del eje puede crear un enlace de flujo del sistema giratorio. A medida que gira el eje, estos enlaces de flujo pueden crear una diferencia de potencial a través del eje, que se denomina voltaje del eje. El voltaje del eje puede excitar una corriente circulante en el bucle (circuito cerrado) formado por el eje y la carcasa a través de los cojinetes en ambos extremos, lo que se denomina corriente del eje.
Además, el núcleo del rotor tiene más magnetismo residual. Para un motor de rotor devanado, si dos o más puntos del devanado se cortocircuitan con el núcleo del rotor o el eje, también se generará voltaje y corriente en el eje.
El tamaño de la corriente del cojinete está relacionado con la estructura del motor, la potencia del motor, la amplitud del voltaje de activación, el tiempo de subida del pulso, la longitud del cable y otros factores. Cuanto mayor sea la potencia del motor, mayor será el voltaje de activación, más pronunciado será el borde ascendente del voltaje de activación y cuanto más corto sea el cable, mayor será la corriente del cojinete.
2. Medidas para bloquear la corriente del eje: use cojinetes aislantes
Para evitar el daño por quemadura del rodamiento causado por la corriente del eje, se deben tomar medidas efectivas para aislar la corriente del eje.
Para motores grandes que usan cajas de rodamientos separadas en ambos extremos, se pueden colocar espaciadores hechos de materiales aislantes entre la caja de rodamientos y la base de metal. Para los motores comunes en los que se integran cojinetes y carcasas, generalmente se utilizan cojinetes aislados en un extremo (a menudo dispuestos en el extremo que no es la extensión del eje principal) y se instalan cojinetes aislados en ambos extremos para ocasiones con requisitos más altos. Los rodamientos aislados utilizados son generalmente el método de agregar (generalmente un revestimiento) una capa de aislamiento al anillo exterior y, en algunos casos, también se usa el método de agregar una capa de aislamiento a los anillos interior y exterior.